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低碳公交的一個樣本 ——房縣電動公交帶來的啟示

更新時間 :2015-05-26    瀏覽次數:345次

房縣把8人座的電動車當作公交車。4月22日,記者實地體驗,在看慣了武漢一些公共汽車冒著黑煙橫行都市之后,再到房縣乘坐電動公交車,著實是另一番感受。青山綠水環繞的縣城,綠色環保電動車已成為一道亮麗風景。

5月4日,房縣經營縣城公交的民營企業恒通公司副總經理龍德奎在電話中告訴記者,“五一”小長假,房縣電動公交車生意火爆,一臺車一天進賬300多元,直到晚上11點鐘還有人包車觀看房縣美麗夜景。

到今年7月,恒通公司計劃在房縣投入300臺電動車,由武漢科榮車業有限公司供貨。

“禁麻”引發交通變革

房縣上電動公交項目之前,深受麻木帶來的交通困擾。

房縣縣城14平方公里,以前有段時間也把中巴作為公交車,因無效益轉向經營縣城與鄉鎮之間的客運,城內交通逐步由麻木代替。目前房縣登記在冊的麻木有1500多輛。去年,麻木造成交通事故120多起,還致3人死亡。

亂闖紅燈,影響交通秩序;無牌照,發生交通事故逃匿后無法追究責任;抓了現行,司機也無能力賠償;亂收費,影響城市形象……說起麻木帶來的種種弊端,縣長沈明云就一個勁地搖頭。

記者在房縣縣城看到,街上有人力麻木、電動麻木,還有不少面的。這些車輛在大街上橫沖直撞,如入無人之境。

房縣的“交通亂象”,與這座縣城未來的抱負相差甚遠。據沈明云介紹,房縣居于神農架和武當山正中,與兩山各距100公里路程。藉此地理位置,房縣正在打造承接兩山的“旅游城市”。但是,麻木已經成為橫亙在房縣這座未來旅游城市面前一道不小的“坎”。

經過一番調研,房縣決定把電動車作為縣城的公交車,“采用市場化的辦法”,由恒通公司經營,由電動車與麻木競爭,讓老百姓自己選擇。

新交通新氣象

恒通投放電動車的消息傳開,前來報名的市民有450多人,其中很多人以前開過麻木。31歲的金世云2008年開麻木,一天收入只有50多元。開電動公交車后,他一天收入穩定在100元左右。雷琴以前開過小公交,也開過面的,一個月掙不到1000元,現在開電動公交車,初步估算一個月最少也能掙2000元。

截至5月4日,房縣投入營運的100多臺電動車,在公務員上下班的房陵大道、旅游線路沿河大道、學生上學的小西關至技校等路段經營,市民對新開通的電動車非常歡迎。

76歲的許明榮老人說:“電動車平穩舒服,比麻木安全,到哪里都是1元錢,感覺好。”一些市民開始對招攬生意的麻木說“不”。

為避免電動車變成新的麻木,恒通公司嚴格培訓新招募的司機。4月23日,記者在電動車培訓現場看到一則處罰通知,陽家衛因違規駕駛經營被罰款200元,并寫出檢討書。

龍德奎說,作為交通工具,今年7月300臺電動車全部投放市場后,麻木可能會退出市場。

第一個吃螃蟹的地方

之前很少聽說有縣城把電動車作為公交車,房縣可算是第一個吃螃蟹的地方。放眼全省乃至全國,在低碳經濟大勢面前,房縣此舉很能開人眼界。

龍德奎說,房縣的做法具備可復制性。目前我國電動車已有行業標準,相關交通法規規定,只要地方政府和相關交管部門審批同意,電動車就能在特定區域或線路營運。為保證安全,恒通公司給每輛電動車上了牌照,定線路運行,定點停靠,20多天來沒有發生一起交通事故。

武漢理工大學汽車學院鄧楚南教授認為,房縣公交變革對地方經濟轉型和城市發展具有借鑒意義。

就全國而言,正在積極推動經濟轉型,低碳環保已經成為經濟發展趨勢。各地與其在招商引資和節能減排方面陷入發展與環保的兩難,還不如在社會民生問題上實現積極突破。

房縣在“禁麻”方面所采取的市場化辦法,對解決類似難題提供了一種思路。沈明云說,如果由政府出面“一刀切”,會阻隔麻木司機對交通進步的適應性;如果采用的士出租車代替,也會像中巴車一樣虧本。由公交公司經營電動車,競爭能逐步達到把麻木淘汰出市場的目標,實現公交優化升級。

沈明云介紹,竹溪、竹山等地已經派交通主管部門和公交公司負責人來房縣考察。科榮公司董事長曾仁安說,海南省也在派人與他接觸,準備在當地投放電動車。

看來,房縣的公交變革會趟出一條新路,會成為一個中小縣城實現低碳轉型的現實樣本。

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