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我幫李書福造過汽車 ——神箭走進世博會的背后

更新時間 :2019-02-21    瀏覽次數:87次

吉利董事長李書福可能沒有想到,就在不久前吉利吞并汽車沃爾沃之際,曾經幫助他造過汽車的湖北神箭集團領軍人曾仁安,3日把自己生產的電動車打入上海,為世博會服務。曾經的“徒弟”是否能夠成功演繹“蛇吞象”還沒有定論,但“師傅”卻已經穩穩地站在發展“低碳”的潮頭。

曾經指導李書福造車

曾仁安與李書福的淵源,是13年前的事。1997年,已經開發制造汽車4年之久的曾仁安,在自己的車間接見了未來中國汽車巨子李書福。當時曾仁安生產的“武工”牌汽車,標志是前武漢汽車工業大學的校徽。李書福還在生產摩托車,想上轎車項目,找到武漢汽車工業大學并經人介紹又找到曾仁安。

李書福考察了曾仁安的車間之后,邀請他去浙江指導。曾仁安應諾到浙江,并帶去了自己的工程技術人員。

3年之后,李書福逐步發展壯大,曾仁安神箭集團公司關門停產,企業100多技術人員到吉利那里工作。

為東風電動做了8年貼牌

在汽車生產停頓后,曾仁安開始制造汽車邊緣產品游覽車。當時游覽車還燒的是汽油,在中山公園被時任武漢市長的周濟看到,周濟說,“車造得很漂亮,要是電動車就好了。”之后,曾仁安開始開發電動車。

東風汽車公司也準備上電動車項目,他們發現曾仁安已經開始制造電動車了,雙方決定合作。

據曾仁安介紹,他們幫助東風電動公司免費開發了好幾款電動車,后來因種種原因退出合作開始單干,結束了與東風電動8年的貼牌歷史。

2009年8月8日,曾仁安拿到電動車生產牌照,不到一年就開發出14個電動車品種。當時,北京來的認證專家到車間考察后就說,剛來時他們感覺曾仁安和其他公司一樣,拿到牌照后就會收攤子關門,但考察完了發現曾仁安在有潛力。

給世博、亞運造貴賓用車

其實,曾仁安走進上海世博會也是用的貼牌。

2007年,當時國內一摩托車企業想開發電動車,來武漢東風公司考察時認識曾仁安,并要求幫助他們開發電動車。當時曾仁安派遣了幾名技術工人到這家企業幫助他們建了生產線,并開發了四輪電動車,但是沒有開發14座的觀光電動車。

這家企業現已成為上海世博會的贊助商,為世博會提供綠色環保電動車,考慮到貴賓使用的高層次產品自身無法生產,就找到了曾仁安。

幸運的是,曾仁安的貼牌歷史已經走到盡頭。廣州亞組委已經決定采用曾仁安自主品牌“科榮”豪華電動觀光車,“國產寶馬”制造商中華汽車集團、湖北三環集團等也準備與曾仁安合作,武漢市政府也計劃采購他的電動觀光車,十堰房縣已經給他下了300臺的生產任務。目前,曾仁安的生產供不應求。


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