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追求個性化喜歡改裝 得80后者得車天下

更新時間 :2019-02-23    瀏覽次數:17次

隨著80后漸成中國社會的一線擔當者,80后在汽車消費市場的主流地位也日漸凸顯。目前,車市中的80后消費者所占比例目前已高達三成以上,據預測:這一比例5年后超過五成將成為必然,10年后將超過七成,而80后加90后的購買比例在10年后有望超過九成。下面就來說說“80后”的選車經:


喜歡新車型看重外觀

“年輕人買車都先問有沒有新車型”,年輕人購車求新,他們認為舊款車和過時的電子產品一樣,是“落伍的,不新鮮的”。在車型上,SUV越野車、兩廂車、小排量車等有個性的車型都被“80后”看重。

筆者在“80后”群體走訪時發現,擁有一輛SUV是不少“80后”男生的夢想,而造型精致、小巧、可愛的車型對“80后”的女生具有很大殺傷力。奧迪TT、甲殼蟲、標致206等小型車成為她們的選擇。

“‘80后’對于車的外觀尤為挑剔,動感、前衛的設計,與眾不同,要看著順眼,印象不好的車型,無論性能如何好,一般都不做考慮,因此一些外形設計的車型往往比較討巧”,大眾4S店銷售人員對記者坦言。

對于80后而言,汽車功能的多樣化必不可少,80后車主駕車,需要接送家人和朋友、參加城市社交派對、高爾夫、戶外燒烤、野營、周末大購物等活動,他們的座駕不僅是代步工具,也是車主多姿多彩社交生活的主要道具之一。這就苛刻了汽車的空間、安全、動力和外觀內飾等方面,要體現出“全能家轎”的特色。


受廣告影響看重品牌

除卻耗油量外,“80后”對車的發動機、功率等并不十分關心,性價比在促使其實現購買行為中作用并不明顯。值得一提的是,他們受廣告的影響較大,一則富有動感、時尚的廣告會吊足他們的胃口。生活在商業廣告泛濫的時代,“80后”有著更強的品牌意識。他們的購車選擇也傾向于大品牌。“要在朋友中說得過去吧”,25歲的小夏買車時只考慮那些有影響力的品牌,例如奧迪、豐田、本田、克萊斯勒、Jeep,他承認多少有些和朋友比較的心理,但也認為追求品牌也是追求高的生活質量。

每天清晨,當陽光照射在蜿蜒的公路上,各種品牌的汽車便塞滿了街道。不過代步工具僅僅只是汽車多重身份中的一個,經歷了由簡到繁、由人力到機械、由慢到快的滄桑巨變,汽車已成為車主身份的象征、品位的展現。特別是趕上跨界合作的風潮,大牌明星們紛紛加入宣傳汽車的行列中,各品牌座駕更是罩上了新潮生活方式的光環。

好比米勒代言的科魯茲,姜文代言的帕薩特,桂綸鎂代言的MG3等等,對不懂車的人談論一輛車的個性,你可能需要花費至少一個小時厘清概念。但是如果你將一個活生生的人來體現一輛車的特性,可能只需要一句話:瞧,他開的就是我們的車。這就是明星代言最顯著的優勢,因為明星的個性早在大眾當中有著約定俗成的界定。


追求個性化喜歡改裝

擁有一輛個性鮮明、夠炫夠酷的汽車是他們的驕傲。即使買了新車型,“80后”還是要進行改裝,“要得就是和別人不一樣”。女孩子往往在內飾上下工夫,放些可愛的玩偶和座墊靠背等,男生就一定會在外觀上大作文章了。

大多80后車主,都希望座駕的外觀內飾能彰顯個性。針對這一現象,豐田汽車經銷商坦言“‘80后’來選車,首先看外觀,之后就看內飾,在經濟條件允許的情況下,會選擇符合自己理想的內飾配色,要將自己那股‘80后’既不愿隨波逐流、又追求穩健務實的風格表現出來。”在豐田4S店中,27歲的小張正在挑選新車,他坦言自己購車的確在外觀上會挑剔許多,他想選擇造型視覺沖擊力的,還希望外型上充滿運動感。

“80 后”是獨生子女,也是從小接受廣告教育。近幾年,他們源源不斷地從學校踏入社會,逐漸成為社會消費主力,這股新增的購買力正從普通生活用品市場向汽車等大件耐用消費品上蔓延而來。獨立分析師歐陽成認為,“得80后車市者得天下”已成不爭的事實。因此80后的汽車消費觀,例如注重家轎的多功能性、戶外運動性能、外觀內飾的個性化、沖擊力等,將左右未來中國的汽車消費,也將左右家轎的設計和研發!

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