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作為電動車核心 電池現已成兵家必爭之地

更新時間 :2019-02-23    瀏覽次數:18次

發布者:第一財經日報

第一財經日報11月29日報道 從海外收購到聯手合資,再到一些電池公司的強強聯合,國內外企業紛紛“給力”電池業,以期在產業浪潮中搶得先機。與傳統汽車整車企業與上下游企業的“紡錘形”關系不同,電動車整車企業與上下游的關系是“啞鈴形”的,上下游企業更具有話語權,其中電池又是上游產業鏈中有決定性的一環。 在電動車成本構成中,僅電池成本就占了大約一半。擁有一家電池企業,就意味著擁有50%核心技術的成本控制權。

其中,鋰離子電池因重量輕、儲能大、壽命長等特點被視為理想的車用動力電池。不過,布局鋰離子電池研發、生產只是“浮云”,真正有心機的公司早就開始了鋰資源爭奪暗戰。南美貧窮國家之一玻利維亞,其總統有著奧巴馬的待遇,備受日、韓、法等汽車大國的企業青睞。原因很簡單,世界鋰礦就集中于玻利維亞西南的烏尤尼湖。

在中國,鋰資源爭奪戰也如火如荼。比亞迪就與西藏一家名為金浩投資的公司組成聯合體,以2億元現金收購西藏礦業旗下扎布耶鋰業高科技有限公司18%的股權,業內有人戲稱:“即使比亞迪轟轟烈烈的電動車戰略失敗,僅靠鋰資源和電池,可算得上是贏家。”

電池之爭,誰將成為勝者尚不得而知,但企業家們相信,誰擁有資源誰便擁有了“未來”。

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