熱門搜索
About us

新聞資訊

行業動態
當前位置:首頁 > ? 新聞資訊 ? 行業動態

草根電動汽車能跑多遠 ——時風“山寨風波”再調查

更新時間 :2019-02-23    瀏覽次數:13次

發布者:齊魯晚報

電動汽車是當前經濟領域最熱門的話題,在美國總統奧巴馬訪華期間,中美雙方就簽訂了新能源汽車的協定。但就在不到一個月前,時風集團生產的電動汽車卻被冠以“山寨”之名,遇到當頭一棒。這些“山寨電動車”近況如何,還能跑多遠?近日,記者來到時風集團所在的聊城進行了調查。

雖無牌照,電動汽車當地跑得歡

11月19日,在聊城柳園北路、興華路等多個路段,滾滾車流之中,記者看見了許多在車牌位置上掛著“時風電動車”標志的金色、紅色、白色的小轎車。在高唐縣,這種車的數量還要多。從外觀上看,沒有車牌號是它們的普遍特點。另外,很明顯的一點是這些車的車速普遍都不快,行駛在路上顯得慢悠悠的。

“省錢!每百公里只需8分錢。”聊城的電動汽車用戶劉愛萍給記者算了一筆賬:花不到25000元買的時風電動車行駛成本不到0.1元/公里,一天上下班費用不過1元,比燃油轎車節省很多。東阿縣用戶牛繼忠說:“我主要用它來接送孫子、買菜和串門,基本在縣城活動,行駛了7萬公里還沒出過大故障。”

不僅在聊城本地,在其他地方,都或多或少地能看到這種電動汽車。菏澤正邦電轎行的高老板告訴記者,她代理時風電動汽車已經有兩年了,現在還一直賣這個產品。高老板告訴記者:“目前車行一共賣了200多輛。”

也有市民和用戶向記者反映了電動汽車存在的一些問題。首先就是它的外觀,乍一看樣子很像某品牌汽車的車型,所以被大家稱作“山寨電動車”。也有用戶反映,這些電動汽車的電瓶在冬天的時候并不能釋放完電量。更重要的是,由于不符合汽車掛牌上路的標準,所以一旦發生交通事故,責任難以認定。

電動汽車被叫停,現在只做專用車

被冠以“山寨”的綽號,時風顯然是不樂意的。19日,在時風集團總部,記者說明來意之后,相關負責人就提供了大量的材料,證明前期報道的偏頗之處。“2008年8月,時風的《小型純電動車新型整車技術研發項目》通過評審,已經列入國家十一五‘863’計劃”等語句赫然在列。

針對曝光的“山寨電動車”,時風集團的相關負責人表示,現在在道路上行駛的時風電動汽車大部分都是在2009年1月12日前銷售的。由于電動汽車是一個新生事物,國家標準還不夠完備,生產準入的管理細則尚未發布,所以在申請生產準入的同時,進行了小量試生產銷售。根據時風集團提供的一份數據顯示,在全國范圍內,其電動汽車代理商曾達到100家,截至2008年年底,已經賣出了近5000輛。

2009年1月,國家工信部對時風提出了停止生產的要求,時風已于2009年1月12日停止了電動汽車生產,并向工信部做了保證,對已銷車輛逐臺做好跟蹤,發現問題及時解決。

記者還了解到,2009年6月,時風集團獲得國家質檢總局頒發的電動觀光車生產許可證后,按照《非公路用旅游觀光車通用技術條件》的要求,重新理順了產品定位,只做專用車,對公園、工廠、社區等區域銷售。

“有市場需求的產品就是好產品。”時風集團的相關負責人告訴記者,時風電動汽車定位于中小城市和農村,非常適用于上下班、接送孩子上學等范圍較小的活動。

19日,記者在時風集團生產車間內看到,現場的電動汽車數量不多,工人們正為幾輛電動汽車安裝零件。

方向正確,地方政府扶持沒有變

在時風集團采訪時,記者了解到,11月初,聊城市政府主要負責人在時風集團調查時也曾就“山寨電動車”表態:“在當前節能環保的大形勢下,電動汽車這個產品大方向是沒問題的,希望時風在電動汽車上再下功夫,將電動汽車打造成一個新的經濟亮點。新產品在發展過程中,不被人理解、受人責難這也正常,你們要盡快調整結構、轉變觀念……”

11月20日,記者從聊城市發改委了解到,2008年6月30日該市出臺的《聊城市電動車管理暫行辦法》規定,電動車作為新興產品,在國家尚未出臺相關政策前,聊城市暫執行該辦法。這項政策至今沒有改變。

辦法規定:電動車限于在1級以下(含1級)公路行駛,走機動車道,牌照由相關部門參照國標式樣制作,可加入“電”或“電動”字樣,以區別其他車輛。電動車的駕駛人員應當取得C2及以上駕駛證,準予駕乘4人(包括駕駛員)……

點擊關閉
在線客服
ag真人有谁赢过钱吗