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城市建設交通先行 電動公交引發環保風潮

更新時間 :2019-02-23    瀏覽次數:30次

上海世博會期間,一輛輛無噪音、無排放的環保電動車穿梭在世博園區的各個角落,為不少國內外游客提供了方便,成為世博會的一大亮點。據悉,本次世博會僅在武漢科榮車業一家企業就定購了30輛電動旅游觀光車。

城市建設 交通先行

一個城市的交通是該城市的名片,代表著這個城市的形象。拿武漢來說,“禁麻”之前,武漢的大街小巷都可以見到“麻木”的身影,每年因“麻木”而引起的交通事故不計其數;而因此排出的廢氣,也嚴重污染壞境。這還不說,由于“麻木”隨時隨地停車拉客,使武漢的市容嚴重受影響。在對這一現象采取了禁止之后,武漢的交通情況的到了很大的改觀。家住雙龍小區的張先生深有感觸:“這里原來就是“麻木”的停靠點,一到上下班的時候,路口上一停就是十幾輛,走不通,煩死人。”張先生高興地說:“‘禁麻’后,路口這兩天明顯暢通多了,心情也舒暢多了。”

但是“禁麻”之后,人們的出行卻產生了新的問題,大多數人沒有私家車,的士的價格對于普通大眾來說難以承受,甚至公交建設方面的問題也暴露了出來。

目前城市公交建設的弊端

城市公交不僅有通行的作用,還有一個很大的作用就是美化城市,是城市的一道靚麗風景。城市公交是城市文明的窗口,公交車輛和從業人員的一舉一動都直接代表了城市的形象,反映了城市的文明程度。道路通行方便,城市發展更快;公交車輛文明有序,城市品位魅力無窮。

而如果將城市比喻為一個人的軀干,社區就是軀干中的內臟器官,連接社區的道路則是維持軀干得以生存的血管。如今,日益惡化的城市交通,猶如讓城市患上了“動脈硬化癥”,社區也因此“缺氧”導致活力難現,目前城市交通建設的弊端主要表現為:

一、城市骨架較散,路網完善任重道遠;

二、機動車輛密度較大,直接造成城市大氣污染;

三、公交線路盲點較多,客運交通車輛結構失衡。

這些弊端都嚴重影響了城市的交通。例如,有些城市的路網建設不合理,導致公交站點分配失衡;有些小區公交車無法開進去等等,這些都為市民的出行帶來了困難,如何解決這些困難,發展城市交通,使市民的出行變得更加順暢,是一個不容忽視的問題。

和諧發展需要電動公交

電動公交是一個新生事物,近幾年來以令人驚訝的發展速度迅速成為了城市公交模式的新寵,大有要將傳統公交模式取而代之的跡象。而事實上,國內已經有許多城市將電動公交這一模式投入使用,北京、南京、深圳、成都已經開了這方面的先河。

與傳統的燃油助力的公交車不同,電動公交采用電力作為能源,在一定程度上減少了污染,而且在行駛過程中不會發出噪音。在國外的一些發達國家,如美國和歐洲銷售的電動汽車都已經達到每年數萬輛的水平,而且這一數量正在不斷的提高。而我國電動汽車在重大科技專項實施4年來,經過200多家企業、高校和科研院所的2000多名技術骨干的努力,已取得重要進展,并且開始進入產業化步驟,目前已有60多輛電動汽車在北京、武漢、天津、威海等地進行商業化試驗試運行。

目前,國內電動車的報價按一般為180萬元一臺,這讓一些想要以電動車為謀生手段的貧困人群難以接受。而如今這個問題已經得到了解決,據悉,武漢科榮車業生產出了適合短途代步的車型,因其成本較低,每臺需要3—4萬元,如果以公司的形式進行統一管理的話,可以讓那些原來以“麻木”為生的人重新走上工作崗位。這樣一來,人們的出行問題的到了解決,使出行變得更加方便,另一方面,也解決了不少人的就業問題,在一定程度上促進了社會的和諧、穩定發展。



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